วิธีแก้ไขปัญหาไฟลานจอดรถ: คู่มือภาคสนามทีละขั้นตอนที่นำไปใช้ได้จริง

เมื่อเวลา 6.40 น. เย็นวันอังคาร มีโทรศัพท์เข้ามา ไฟเสา 8 ดวงทั่วล็อตทางเหนือมืด ไฟอีก 3 ดวงกำลังไฟสว่าง และเบรกเกอร์ 1 ดวงสะดุดสองครั้งนับตั้งแต่พายุฝนครั้งล่าสุด สัญชาตญาณคือวางรถบรรทุกถังไว้ใต้หัวสีเข้มที่ใกล้ที่สุดและเริ่มเปลี่ยนชิ้นส่วน วิธีการดังกล่าวทำให้เปลืองแรงงานและมักจะมาแทนที่อุปกรณ์ติดตั้งที่ดีต่อสุขภาพ ในขณะที่ข้อผิดพลาดที่แท้จริงนั้นอยู่ห่างจากมือจับที่อยู่ห่างออกไป 200 ฟุต

ปัญหาไฟส่องสว่างในลานจอดรถเกือบทุกปัญหาอยู่ในหนึ่งในห้ากลุ่ม: อุปกรณ์ควบคุมที่ไม่เคยเปิดวงจร สายไฟหรือกราวด์ผิดปกติ ความล้มเหลวระดับอุปกรณ์ติดตั้ง เช่น ไดรเวอร์หรือโมดูล LED ตาแมวที่ลอยหรือดับ หรือน้ำและการกัดกร่อนที่รอยต่อและฐานเสา ทำงานจากแผงออกไปด้านนอก ใช้รูปแบบของอาการเพื่อจำกัดกลุ่มให้แคบลง แล้วคุณจะรู้ว่าหนึ่งในห้าสิ่งที่คุณกำลังเผชิญอยู่ในเวลาประมาณ 20 นาที

อ่านรูปแบบอาการก่อนที่คุณจะปีนขึ้นไป

เสามืดหนึ่งอันและวงจรมืดหนึ่งอันเป็นปัญหาที่แตกต่างกัน รูปแบบของความล้มเหลว เมื่อเกิดขึ้น และสิ่งที่เบรกเกอร์ทำ จะทำให้สาเหตุแคบลงได้เร็วกว่าการอ่านค่ามิเตอร์ใดๆ ที่วัดจากยอดเสา เริ่มต้นด้วยตารางด้านล่าง จากนั้นยืนยันด้วยการวัด

เหตุใดไฟ LED ที่จอดรถจึงล้มเหลวแตกต่างจาก HID

วงจรลานจอดรถมีขนาดสำหรับการปล่อยประจุที่มีความเข้มสูง ฟิกซ์เจอร์เมทัลฮาไลด์ 400 W พร้อมบัลลาสต์ดึงกระแสไฟประมาณ 4 A ที่ 120 V แทนที่ด้วย LED 150 W และกระแสไฟลดลงเหลือประมาณ 1.25 A ดังนั้นสายไฟที่มีอยู่น่าจะมีอายุการใช้งานที่ง่ายขึ้น ในทางปฏิบัติ การปรับปรุง LED เพิ่มเติมเผยให้เห็นปัญหาสองประการที่อุปกรณ์ติดตั้งแบบเก่าซ่อนอยู่

ประการแรก ไฟ LED ทำงานแตกต่างออกไปที่แรงดันไฟฟ้าต่ำ หลอดไฟเมทัลฮาไลด์ที่ส่วนท้ายของการทำงานระยะยาวและมีขนาดเล็กเพียงหรี่ลงและอุ่นขึ้นอย่างช้าๆ ไดรเวอร์ LED มีช่วงอินพุตที่แข็ง ซึ่งมักจะอยู่ที่ 100 ถึง 277 V และจะหลุด รีสตาร์ท หรือป้องกันตัวเองเมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลงต่ำกว่าพื้นนั้น วงจร 120 V เฟสเดียวที่จ่ายไฟ 150 W แปดตัวที่ความสูง 400 ฟุตจากแผงจะดันกระแสประมาณ 10 A ผ่านทองแดง 12 AWG ประมาณ 800 ฟุต ที่ 1.93 โอห์มต่อ 1,000 ฟุต ซึ่งเป็นตัวนำไฟฟ้าประมาณ 1.5 โอห์ม และค่าการตกประมาณ 15 V หรือเกือบ 13 เปอร์เซ็นต์ หัวสุดท้ายเห็นประมาณ 105 V ซึ่งเพียงพอที่จะทำให้ไดรเวอร์บางตัวสั่นไหวและบางตัวล้มเหลวก่อนกำหนด

ประการที่สอง การไหลเข้าของสตาร์ทเย็น ไดรเวอร์ LED สามารถดึงแอมป์ได้หลายสิบแอมป์ในเวลาไม่กี่ร้อยไมโครวินาทีเมื่อมีการจ่ายไฟ ยี่สิบรายการเริ่มต้นพร้อมกันในเบรกเกอร์ขนาด 20 A หนึ่งตัวจะรบกวนเบรกเกอร์ด้วยเส้นโค้งทันทีที่รวดเร็ว แม้ว่าโหลดในสถานะคงตัวจะเบาก็ตาม การแบ่งการรันออกเป็นสองวงจรหรือเวลาสตาร์ทที่สับเปลี่ยนผ่านคอนแทคเตอร์แบบหลายขั้ว จะช่วยแก้ปัญหาทริปที่น่ารำคาญมากกว่าเบรกเกอร์ขนาดใหญ่ที่เคยมีมา

ลำดับการวินิจฉัยหกขั้นตอนที่ช่วยประหยัดการเดินทางของรถบรรทุก

ทำงานตามลำดับนี้และหยุดทันทีที่ขั้นตอนหนึ่งแยกข้อบกพร่องได้

1. ยืนยันฟีด วัดเส้นต่อเส้นและเส้นเป็นกลางที่แผงและที่เสาแรก การอ่านค่าภายใน 3 เปอร์เซ็นต์ของค่าที่กำหนดจะบอกคุณว่าด้านอรรถประโยชน์ไม่ใช่ปัญหา
2. ยืนยันเส้นทางการควบคุม ข้ามนาฬิกาบอกเวลาหรือคอยล์คอนแทคเตอร์ แล้วดูว่าคอนแทคเตอร์ดึงเข้าไป หากไฟสว่างขึ้นเมื่อคุณเลี่ยงส่วนควบคุม ความผิดปกติจะคงอยู่ในส่วนควบคุม ตาแมว หรือสายไฟแรงดันต่ำที่จ่ายไฟ
3. วัดปลายสุดโดยมีไฟวิ่งอยู่ การตกลงมากกว่า 5 เปอร์เซ็นต์ที่ขั้วสุดท้ายถือเป็นการเตือน และมากกว่า 10 เปอร์เซ็นต์เรียกร้องให้มีงานตัวนำหรือแยกการวิ่ง
4. แบ่งวงจรออกครึ่งหนึ่ง เปิดรอยต่อที่จุดกึ่งกลางและทดสอบอีกครั้ง หากข้อผิดพลาดหายไป จะคงอยู่ในครึ่งที่คุณตัดการเชื่อมต่อ หากยังคงอยู่ แสดงว่าครึ่งหนึ่งยังคงเชื่อมต่ออยู่ ทำซ้ำจนกว่าจะเหลือช่วงหนึ่ง
5. ทดสอบอุปกรณ์ติดตั้งของผู้ต้องสงสัย ป้อนจากวงจรที่รู้ว่าดีบนพื้นก่อนที่ใครจะขึ้นไป นักแข่งที่วิ่งบนม้านั่งสำรองได้ดีไม่เคยเป็นปัญหา
6. ตรวจสอบรูมือจับและฐานเสาเป็นครั้งสุดท้าย แต่อย่าข้ามไป น้ำนิ่ง รอยต่อเปลี่ยนสี ข้อต่อหลวม และความเสียหายจากความร้อน อธิบายถึงข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นเป็นระยะๆ ส่วนใหญ่ซึ่งจะเกิดขึ้นหลังฝนตกเท่านั้น

การตรวจสอบระดับฟิกซ์เจอร์ที่ควรค่าแก่การดำเนินการภาคสนาม

ไดรเวอร์และโมดูล LED

ไดรเวอร์คือความล้มเหลวของสนามที่พบบ่อยที่สุดในระบบไฟ LED ที่จอดรถ คนขับที่เปิดไม่สำเร็จจะทำให้ศีรษะมืดลง ไดรเวอร์ที่ล้มเหลวบางส่วนจะทำให้คุณกะพริบ กะพริบ หรือลดความสว่างลงครึ่งหนึ่ง ตรวจสอบฉลากเพื่อดูช่วงอินพุตและกระแสเอาต์พุตที่กำหนด และมองหากลิ่นไหม้หรือสารประกอบในกระถางที่เปลี่ยนสี หากไดรเวอร์ได้รับการจัดอันดับที่ 100 ถึง 277 V และวงจรลดลงเหลือ 104 V ฟิกซ์เจอร์อาจทำงานในสภาพอากาศเย็นและหลุดออกไปในฤดูร้อนเมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลงอีก

ตาแมวและอุปกรณ์ควบคุม

โฟโตเซลล์ล่องลอยและล้มเหลวหลังจากอยู่กลางแจ้งเป็นเวลาห้าถึงเจ็ดปี หัวที่ออกตอน 4 โมงเย็นหรือวนทุกๆ สองสามนาที ชี้ไปที่ตาแมวมากกว่าอุปกรณ์ติดตั้ง จับคู่การกำหนดค่าพิน สามพิน ห้าพิน หรือเจ็ดพิน และจับคู่แรงดันไฟฟ้า ตาแมวที่ลัดวงจรบนหัวเดียวยังสามารถทำลายวงจรย่อยทั้งหมดได้ ดังนั้นอย่ามองว่าเป็นปัญหาจากหลอดไฟดวงเดียว

น้ำเข้าและปะเก็น

ลานจอดรถเป็นสภาพแวดล้อมที่เลวร้ายที่สุดเท่าที่อุปกรณ์ตกแต่งกลางแจ้งส่วนใหญ่เคยเห็นมา เช่น ฝน ละอองเกลือจากการบำบัดในฤดูหนาว ฟิล์มไอเสีย และอุณหภูมิที่เปลี่ยนแปลงไปในวงกว้างทั้งกลางวันและกลางคืน ตัวเรือนที่ได้รับการจัดอันดับ IP65 หรือ IP66 ขึ้นอยู่กับปะเก็นที่ไม่เสียหายและตัวยึดแบบบิดอย่างถูกต้อง ปะเก็นเลนส์ที่ร้าวหรือปลั๊กระบายอากาศหายไปจะทำให้ความชื้นเข้าไปได้ และการควบแน่นที่ด้านในของเลนส์เป็นสัญญาณแรกที่มองเห็นได้ การกัดกร่อนบนแผงไดรเวอร์ตามมาภายในหนึ่งฤดูกาล

ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่: เรียกใช้หมายเลขห้าปี

คำนวณเวลาของรถบรรทุก ไม่ใช่คำนวณชิ้นส่วน ไดรเวอร์ทดแทนมีค่าใช้จ่ายเศษเสี้ยวของอุปกรณ์ติดตั้งใหม่ แต่หากอุปกรณ์ติดตั้งอยู่สูง 30 ฟุตในอากาศ คุณจะต้องจ่ายค่าระดมพลสองครั้ง หนึ่งครั้งเพื่อวินิจฉัยและอีกครั้งเพื่อเปลี่ยน กฎที่ใช้การได้คือการซ่อมแซมเมื่ออุปกรณ์ติดตั้งมีอายุต่ำกว่า 5 ปี โครงสร้างอยู่ในสภาพดี และส่วนประกอบชิ้นเดียวชำรุด เปลี่ยนเมื่อหัวเดิมชำรุดสองครั้งในรอบสามปี เมื่อเลนส์เหลืองและเอาต์พุตลดลงอย่างเห็นได้ชัด หรือเมื่อโครงสึกกร่อนที่แขนยึด

การกำหนดมาตรฐานสำหรับรุ่นหนึ่งหรือสองรุ่นจะช่วยลดสินค้าคงคลังของอะไหล่และทำให้สิ่งที่คุณเก็บไว้บนชั้นวางง่ายขึ้น สำหรับระบบไฟส่องสว่างแบบติดตั้งบนเสา ไฟถนน LED 150 W ที่มีรูปแบบการกระจาย Type II หรือ Type III จะมาแทนที่หัว HID 250 W ถึง 400 W บนเสาสูง 25 ถึง 30 ฟุต และยังคงรักษาเสาและสายไฟที่มีอยู่ไว้

PY-LED666 ไฟถนน LED 150W สำหรับโคมไฟติดเสา ไฟถนน LED 150 W พร้อมเลนส์ Type II/III และโครงสร้าง IP66 เหมาะสำหรับระบบไฟส่องสว่างบริเวณเสาซึ่งมีการเปลี่ยนหัว HID 250–400 W ดูผลิตภัณฑ์ →

การจับคู่อุปกรณ์ติดตั้งที่เหมาะสมกับแต่ละส่วนของล็อต

แถวติดเสาและไฟส่องสว่างบริเวณปริมณฑล

สำหรับแถวเปิดโล่งกลางแปลง ไฟถนนที่มีการกระจายแสงที่ถูกต้องคือเครื่องมือที่เหมาะสม สำหรับการวิ่งในขอบเขต โซนบรรทุกของ หรือพื้นที่ที่มีระยะห่างของเสากว้างกว่าเค้าโครงโฟโตเมตริกที่ต้องการ อุปกรณ์ติดตั้งน้ำท่วมที่เล็งไปที่พื้นผิวมักจะแก้ปัญหาเงาที่ไฟถนนไม่สามารถเข้าถึงได้ รูปแบบของลำแสงมีความสำคัญมากกว่ากำลังไฟ: น้ำท่วมแคบที่มุ่งเป้าไปที่มุมหนึ่งทำให้เปลืองแสง ในขณะที่ลำแสงกว้างที่มีความสูงในการติดตั้งไม่ถูกต้องจะฉายแสงไปยังพื้นที่ใกล้เคียง หากความแตกต่างระหว่างทั้งสองยังไม่ชัดเจน ให้อ่านคำแนะนำนี้ จริงๆ แล้วฟลัดไลท์คืออะไร ครอบคลุมรูปทรงลำแสง ความสูงในการติดตั้ง และการเล็ง

PY-FL05 300W ไฟ LED น้ำท่วมสำหรับพื้นที่กลางแจ้งขนาดใหญ่ ฟลัดไลท์ 300 วัตต์ พร้อมโครงอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป IP67 และเอาต์พุต CRI 80 มีประโยชน์สำหรับการส่องสว่างบริเวณขอบหรือบริเวณโหลดที่มีระยะห่างระหว่างเสาทำให้เกิดเงา ดูผลิตภัณฑ์ →

กำแพง ทางเดิน และหน้าอาคาร

ไม่ใช่ทุกส่วนของที่ดินจะสว่างจากเสา แผ่นติดผนังครอบคลุมขอบเขตอาคาร แผ่นรองถังขยะ และทางเดินระหว่างรถที่จอดอยู่กับประตูทางเข้า บนโครงสร้างที่จอดรถ พวกมันยังให้ไฟส่องสว่างชั้นที่สองแก่คุณหากวงจรเสาหยุดทำงานเพื่อซ่อมแซม มองหาตัวเรือนอะลูมิเนียมหล่อ เลนส์แบบปะเก็น และตัวเลือกโฟโต้เซลล์ เพื่อให้ฟิกซ์เจอร์ทำงานสอดคล้องกับส่วนอื่นๆ ของไซต์งาน

PY-WP9004 โคมไฟติดผนังกันน้ำกลางแจ้ง ชุดผนังอะลูมิเนียม IP65 สำหรับลานภายใน ระเบียง โถงทางเดิน และโรงรถ โดยให้ชั้นไฟที่ปิดผนึกและทนทานต่อสภาพอากาศตามแนวขอบอาคาร ดูผลิตภัณฑ์ →

รายละเอียดความปลอดภัยและรหัสที่ถูกข้าม

ล็อกและติดแท็กวงจรก่อนที่จะเปิดรูมือจับ และดูแลวงจรลานจอดรถทุกวงจรให้คงอยู่จนกว่าคุณจะพิสูจน์ได้ว่าวงจรนั้นเสีย ณ จุดทำงาน ในอเมริกาเหนือ เต้ารับกลางแจ้ง 120 V เฟส 15 A และ 20 A ในบริเวณที่จอดรถจำเป็นต้องมีการป้องกันข้อผิดพลาดของกราวด์ และกฎดังกล่าวจะตรวจจับวงจรล็อตจำนวนมากที่ไม่เคยอัปเดตมาก่อน ใช้วิธีการต่อประกบที่ระบุไว้ในรูมือจับที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับการฝังโดยตรง โดยให้ตัวนำอยู่ห่างจากด้านล่างตรงบริเวณที่มีน้ำสะสม และให้สลักแรงบิดตามค่าที่พิมพ์ไว้บนฉลากอุปกรณ์ติดตั้ง ความเป็นกลางที่หลวมบนวงจรที่ใช้ร่วมกันเป็นหนึ่งในข้อบกพร่องไม่กี่อย่างที่สามารถสร้างความเสียหายให้กับไดรเวอร์ LED ทุกตัวที่ทำงานพร้อมกันได้

ไฟที่ลานจอดรถขัดข้องส่วนใหญ่ไม่ใช่เรื่องลึกลับ รูปแบบอาการ การอ่านแรงดันไฟฟ้าสามครั้ง และการแยกครึ่งวงจรหนึ่งครั้งจะบอกคุณว่าคุณกำลังไล่ตามตัวควบคุม ตัวนำ หรือฟิกซ์เจอร์ แก้ไขสาเหตุก่อนที่คุณจะเปลี่ยนหัว และเก็บบันทึกเป็นลายลักษณ์อักษรว่าเสาใดชำรุดและเมื่อใด เนื่องจากความล้มเหลวครั้งที่สองบนเสาเดียวกันจะบอกคุณได้มากกว่าเสาแรก หากคุณกำลังสร้างตารางการเปลี่ยนและต้องการให้อุปกรณ์ติดตั้งตรงกับระยะห่างเสาและเค้าโครงวงจร คุณสามารถส่งรายละเอียดผ่านทาง หน้าการติดต่อ และรับตารางการแข่งขันกลับมา